受自身戰(zhàn)略和股權(quán)結(jié)構(gòu)影響，馬自達(dá)在中國一直不溫不火。直到去年底隨著一汽馬自達(dá)高密度引進(jìn)馬自達(dá)5、馬自達(dá)8和大幅調(diào)整價(jià)格策略，終于顯示出爆發(fā)趨勢。但是在日本地震和北京限牌雙重沖擊下，這股剛崛起的新勢力正在遭遇新考驗(yàn)。
"今年馬自達(dá)中國業(yè)績肯定超去年。"4月19日，馬自達(dá)（中國）董事長兼CEO山田憲昭向記者表示，盡管受日本地震影響，馬自達(dá)中國有可能下調(diào)原先制定的銷售目標(biāo)，但他依然相信馬自達(dá)今年在華銷量會超過去年的24萬臺。
山田憲昭的信心來源于對中國車市的樂觀預(yù)期。他認(rèn)為，近兩年中國車市的迅猛發(fā)展屬"異常"現(xiàn)象，同比10%的增幅才是一個相對理性的發(fā)展態(tài)勢。盡管近期中國車市政策風(fēng)向有所變化，但山田憲昭依然相信旺盛的消費(fèi)需求仍將是中國市場的長期狀態(tài)，"今年車市會有10%左右的增長"。
不過，市場對山田憲昭的信心卻并不買單。據(jù)馬自達(dá)方面公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月馬自達(dá)在華銷售49795輛，同比減少7%；其中3月銷售20721輛，同比減少6%，相比前兩個月的銷量降幅已有所恢復(fù)。如果按照今年一季度的銷售成績，馬自達(dá)今年在華銷量將維持在20萬輛的水平，這比之前預(yù)定的28萬輛銷售目標(biāo)，減少了近8萬輛。
中國車市增速突然放緩和出人意料的日本大地震是馬自達(dá)一季度在華銷量下挫的主要原因。"小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策取消，影響了長安馬自達(dá)的銷售；而北京的限牌政策又使一汽馬自達(dá)在北京及沿海地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場呈現(xiàn)下滑趨勢。"山田憲昭對記者說。
馬自達(dá)方面顯然不愿看到這樣的銷售態(tài)勢一直發(fā)生。突發(fā)性的政策因素和自然災(zāi)害可以使馬自達(dá)有理由下調(diào)28萬輛的預(yù)定目標(biāo)，但下調(diào)的空間絕對不能低于去年的24萬臺。于是在展開傳統(tǒng)的促銷優(yōu)惠活動同時，馬自達(dá)開始關(guān)注那些正在迅速成長的細(xì)分市場。
SUV和MPV競爭沒那么激烈
在山田憲昭眼中，一般轎車市場的80%份額被A0、A級和B級車所占據(jù)，而馬自達(dá)針對這三個細(xì)分市場已經(jīng)在中國投放了馬2、馬3和馬6，特別針對增速相對較快的A級車家轎市場，馬自達(dá)將在今年第四季度推出新馬3三廂。
不過要想帶動馬自達(dá)車型在中國市場的再次爆發(fā)，一個改款車的市場功效顯然有限，于是山田憲昭將籌碼押在了目前中國車市增速最快的SUV、MPV兩大細(xì)分市場上。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度SUV和MPV車型銷量增速繼續(xù)領(lǐng)跑車市大盤，同比增長分別為46.75%和18.63%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車市整體9%的增幅。而來自一、二線城市的二次購車?yán)顺笔?br>
推動這兩大車型細(xì)分市場快速增長的主要動力。
"我們現(xiàn)在瞄準(zhǔn)的就是換購車消費(fèi)者，為了促進(jìn)置換業(yè)務(wù)，馬自達(dá)不僅有促銷方案，還有全新車型。"山田憲昭對記者說，今后幾年馬自達(dá)中國的戰(zhàn)略重點(diǎn)是加強(qiáng)在SUV和MPV的市場布局。
看到本田CRV增速明顯，馬自達(dá)比照該車尺寸，將最新一款緊湊型跨界SUVCX-5導(dǎo)入中國，計(jì)劃于明年在長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)口銷售，并在時機(jī)成熟時開始國產(chǎn)。同時，定位比途觀、RAV4等SUV車型略高的CX-7也有望在明年底國產(chǎn)上市，于一汽馬自達(dá)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售。
在MPV市場上，馬自達(dá)已經(jīng)在今年年初分別向市場投放了商務(wù)型MPV馬8和家用型MPV馬5。這樣在中國各個增長性細(xì)分市場中，馬自達(dá)已計(jì)劃基本做到產(chǎn)品全覆蓋。并在新產(chǎn)品的引入、投放上繼續(xù)秉持高端車型給一汽、低端車型給長安的產(chǎn)品線分布原則。
而這些布局的最終指向是幫助馬自達(dá)中國完成未來5年40萬輛的銷售目標(biāo)，使中國市場與美國市場并肩成為馬自達(dá)全球銷量最大市場。
力爭四月復(fù)工七成
不過，現(xiàn)在馬自達(dá)要解決的首個問題仍是，如何盡快擺脫日本地震的陰影，最大限度的復(fù)工生產(chǎn)滿足市場需求。
根據(jù)馬自達(dá)副社長金井誠太匯報(bào)的受災(zāi)情況來看，目前馬自達(dá)的整車生產(chǎn)工廠并沒有在這次日本大地震中受到直接影響，但是其位于日本東北地區(qū)的零部件供應(yīng)商卻受災(zāi)嚴(yán)重，導(dǎo)致現(xiàn)在馬自達(dá)汽車的零部件供應(yīng)情況還存在問題，估計(jì)4月開工率可能會在50%左右。目前，馬自達(dá)正在努力采取相應(yīng)措施將這一開工率提升至70%。
"現(xiàn)在，馬自達(dá)已經(jīng)開始對整車及流通環(huán)節(jié)進(jìn)行核輻射檢測。"金井誠太向記者表示，從目前的檢測結(jié)果來看，馬自達(dá)車型并沒有新的放射性物質(zhì)成分，用戶可以安心使用。
不過，考慮到外匯因素和零部件供應(yīng)上的難題，馬自達(dá)方面已經(jīng)開始考慮將部分零部件外移至中國或其他地區(qū)采購、生產(chǎn)。
"比如在中國生產(chǎn)的馬自達(dá)車型，其車用鋼板原先是從日本進(jìn)口的，現(xiàn)在我們有必要考慮是否在中國當(dāng)?shù)剡M(jìn)行采購。"金井誠太表示，如果成本能夠彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)，馬自達(dá)會考慮將中國生產(chǎn)的零部件出口到日本，在日本生產(chǎn)整車。而這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的改變，不僅僅是因?yàn)槿毡镜卣穑浅鲇诮?jīng)濟(jì)原則選擇最佳方案。
然而，從目前的情形看，日本地震已打亂了馬自達(dá)在年初制定的未來5年發(fā)展規(guī)劃。按照規(guī)劃要求，馬自達(dá)新一代技術(shù)平臺"創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)"（SKYACTIV）原定于今年在日本、美國和澳大利亞投放，但現(xiàn)在馬自達(dá)將不得不把這一時間點(diǎn)調(diào)整到明年，與中國市場一起引入。
而這一時間點(diǎn)的調(diào)整將勢必影響馬自達(dá)在全球市場的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐，因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)劃要求，到2015年全球近80%的馬自達(dá)車型將采用"創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)"，中國市場的馬自達(dá)車型也將達(dá)到相同比例。
|
