盡管進(jìn)口車的增長遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車的增長，但受日本地震的影響，二季度進(jìn)口車將面臨供給減少的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致經(jīng)銷商的囤車。
"日本地震這一突發(fā)事件對中國進(jìn)口汽車市場供給產(chǎn)生的影響最快將在三季度末徹底消失，因此受此影響的進(jìn)口車將減少三成的供給，這無疑會(huì)給今年整體車市帶來更多的不確定性。"中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存表示，二季度將成為進(jìn)口車市的分水嶺，進(jìn)口品牌經(jīng)銷商都將面臨盈利的難題。
記者在亞市采訪發(fā)現(xiàn)，目前部分進(jìn)口車已經(jīng)出現(xiàn)了斷貨的現(xiàn)象，在亞市的名車苑，半數(shù)的展廳空蕩蕩，沒有了以往車輛密集排放的盛況。
一位日系品牌的經(jīng)銷商告訴記者，自4月以來，進(jìn)口車特別是SUV的供應(yīng)量急劇下降，目前已到了無車可賣的尷尬局面。
亞市副總經(jīng)理顏景輝也表示，伴隨著日本地震的影響，目前亞市進(jìn)口車進(jìn)貨量都維持在最低水平，從而引發(fā)終端成交價(jià)格上漲。
據(jù)了解，目前亞市進(jìn)口車的加價(jià)車型已上升到總量的40%以上，已有46.7%的進(jìn)口車經(jīng)銷商開始主動(dòng)囤車，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的銷售斷檔。
一家日系進(jìn)口車經(jīng)銷商對記者透露，目前已經(jīng)囤了一批車，早在4月初，一些經(jīng)銷商就已經(jīng)紛紛向廠家下訂單，提前準(zhǔn)備大量的熱銷車型，以備不時(shí)之需。
不過，記者發(fā)現(xiàn)，對于一些受日本地震影響較小的進(jìn)口車品牌并未出現(xiàn)較大的價(jià)格波動(dòng)，仍然按照預(yù)訂合同供車，同時(shí)儲(chǔ)備也比較充足，只是經(jīng)銷商對即將出現(xiàn)的市場沖擊提前做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備。
王存認(rèn)為，盡管像北京等一線城市將有可能出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象，但二、三線城市將成為中國進(jìn)口汽車增長紅利區(qū)。
據(jù)了解，今年以來伴隨著各大城市出臺(tái)"限車"政策，跨國公司紛紛下沉經(jīng)銷商渠道，加速在中國二、三線城市的布局。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國一季度進(jìn)口車上牌量達(dá)19.5萬輛，同比增長40.9%。值得關(guān)注的是，與年初業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測今年進(jìn)口車將突破100萬輛大關(guān)不同，王存預(yù)測，二季度上牌量預(yù)計(jì)在19萬輛左右，2011年全年上牌量將維持在《2010中國進(jìn)口汽車市場年度報(bào)告》預(yù)測的80萬輛.
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