標(biāo)準(zhǔn)滯后致韓劣質(zhì)輪胎傾銷?
當(dāng)3月15日央視曝光錦湖輪胎摻假導(dǎo)致安全事件頻發(fā)時，另外一家韓國“同門”韓泰輪胎近日被眾多中國車主舉報(bào)存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。一家亞市汽車經(jīng)銷商對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，韓國輪胎企業(yè)的產(chǎn)品集中在市場低端，質(zhì)量問題是行業(yè)早已存在的事，錦湖只是央視曝光的一個典型而已。
錦湖未完韓泰跟進(jìn)
被央視曝光存在嚴(yán)重質(zhì)量問題而深陷“爆胎門”的錦湖事件尚未了結(jié)，錦湖大規(guī)模召回劣質(zhì)輪胎的行動尚沒有深入開展之時，近日錦湖輪胎中國董事長李漢燮突然“翻供”稱，不管是召回的輪胎還是因檢測而更換的輪胎，產(chǎn)品質(zhì)量上并沒有任何瑕疵。
錦湖在不承認(rèn)錦湖輪胎存在質(zhì)量問題的同時，也宣稱“我們是在沒有問題的情況下自發(fā)組織了這一次召回。”
我們且不去討論這家韓國企業(yè)是否低估中國人的智商，另外一家韓系輪胎企業(yè)韓泰輪胎近日被媒體曝光：東莞市一家韓泰輪胎經(jīng)銷商售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，該批次100余條韓泰輪胎中，問題輪胎高達(dá)30%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國輪胎企業(yè)出現(xiàn)問題輪胎的比例。眾多車主還在一個汽車網(wǎng)站上發(fā)帖投訴韓泰輪胎存在鼓包等嚴(yán)重質(zhì)量問題。面對中國車主的投訴，韓泰輪胎置若罔聞，至今沒有給出一個明確的說法，更無意大規(guī)模召回出現(xiàn)問題的韓泰輪胎。
令中國消費(fèi)者氣憤的是，去年底，韓泰輪胎宣布在美國召回問題癥狀與中國相似的部分輪胎，韓泰輪胎稱：“部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎(規(guī)格為P256/70R17SRH03)未能滿足美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第139條‘輕型車輛新充氣子午線輪胎’的要求，這些韓泰輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值。輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。”
東莞爆發(fā)的韓泰輪胎“爆胎門”出現(xiàn)后，也讓眾多中國車主擔(dān)心自己所使用的韓國產(chǎn)輪胎。
輪胎業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠佳
據(jù)《中國聯(lián)合商報(bào)》從亞運(yùn)村汽車交易市場了解的情況，韓系輪胎企業(yè)韓泰在中國市場為上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣州本田等數(shù)十家整車企業(yè)提供產(chǎn)品，目前在中國乘用車輪胎市場占有20%左右的市場份額。目前發(fā)生爆胎的主要原因是韓泰輪胎壁厚薄不一，有可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。
這也不是韓系輪胎企業(yè)在中國市場第一次出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，據(jù)悉，近幾年在國家質(zhì)檢總局的官方網(wǎng)站上有數(shù)量眾多的關(guān)于錦湖和韓泰輪胎鼓包等問題的投訴。
無論出于何種原因，這些輪胎生產(chǎn)的產(chǎn)品令人擔(dān)憂是不爭的事實(shí)，在面對中國和美國消費(fèi)者時，韓系輪胎企業(yè)選擇召回美國的輪胎，而無視中國消費(fèi)者的行車安全。在中國廣大消費(fèi)者維權(quán)無門時，只能寄希望于政府參與和媒體的輿論監(jiān)督。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)在近日的一次汽車論壇上對《中國聯(lián)合商報(bào)》所言：輪胎作為一種重要的汽車零部件，錦湖輪胎事件從側(cè)面反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)長期“重整車，輕零部件”的弊端。這種現(xiàn)狀必須得到糾正。
面對近年韓泰輪胎的驕人業(yè)績，中國本土輪胎企業(yè)明顯發(fā)展緩慢。在當(dāng)今原材料大幅上漲的巨大壓力下，中國接近一半的輪胎企業(yè)處于虧損狀態(tài)。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計(jì)，2011年1~2月，內(nèi)資企業(yè)利潤下降26%，32家內(nèi)資企業(yè)中虧損的有13家。目前國家質(zhì)檢總局對返煉膠添加比例也沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)方面，中國也落后于其他國家，美國和歐洲在2007年提高了輪胎的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試速度由原來的每小時137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來的3000公里提高到了4080公里，但我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)至今沒調(diào)整。
汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定也不涉及輪胎產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司也對輪胎等易耗品不予參保。而目前的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》中，召回管理的范圍也僅局限于整車，不包括輪胎等重要零部件產(chǎn)品。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，我國應(yīng)該借鑒錦湖事件的教訓(xùn)，在輪胎行業(yè)重新制定一套統(tǒng)一完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和制度，以便維護(hù)輪胎行業(yè)的健康發(fā)展。
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