據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，日前兩名日產(chǎn)汽車高管聲稱，日本政府應(yīng)當(dāng)采取“決定性”措施，阻止日元繼續(xù)走強(qiáng)“挖空”日本工業(yè)根基；同時(shí)表示將提高進(jìn)口海外零部件的比例，尤其是來自中國(guó)和韓國(guó)的零部件。
9月26日，日產(chǎn)北美物流副總裁JohnMartin指出，日元業(yè)已升值到“非正常”水平，超出單一公司能力足以解決的程度；并表示：“當(dāng)前的情況需要（日本）政府采取重大決定性措施。
我們相信其（日本首相野田佳彥）將以瑞士法郎的經(jīng)驗(yàn)為藍(lán)本考慮該議題。”JohnMartin希望日本借鑒瑞士政府介入外匯市場(chǎng)的做法，而瑞士央行本月成功地為瑞士法郎兌歐元匯率制定了封頂上限，并導(dǎo)致部分投機(jī)資本流向日元市場(chǎng)。
日產(chǎn)北美執(zhí)行副總裁ColinDodge當(dāng)天也表示向日本政府施壓，敦促東京方面采取更加強(qiáng)力的貨幣政策，阻止日元進(jìn)一步走強(qiáng)。Dodge稱：“我們希望日本政府在日元升值壓力緩解方面有所作為。”他認(rèn)為日本政府應(yīng)提高金融市場(chǎng)流動(dòng)性以降低日元升值速度；同時(shí)還在聲明中透露，8月末日產(chǎn)全球年產(chǎn)量預(yù)期較2011年提高15萬輛，但仍低于公司目標(biāo)3.7%。ColinDodge指出，“除非在未來6～8周內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車熱情明顯好轉(zhuǎn)”，否則日產(chǎn)難以填補(bǔ)現(xiàn)實(shí)與目標(biāo)之間8萬輛的產(chǎn)量差距。
強(qiáng)調(diào)，為應(yīng)對(duì)日元走強(qiáng)趨勢(shì)，日產(chǎn)計(jì)劃提高進(jìn)口零部件的使用比例。日產(chǎn)汽車位于日本南部九州的工廠當(dāng)前使用進(jìn)口零部件比例為28%，預(yù)計(jì)到2013年將提高到40%。其中大部分進(jìn)口零部件都將來自于中國(guó)和韓國(guó)。
|
