據(jù)美國彭博社最新消息，由于日元不斷升值，日產(chǎn)汽車公司將在中國和韓國購買更多的零部件，以減少生產(chǎn)成本。
據(jù)路透社最新消息，Ghosn表示，如果六個月內(nèi)日元走勢如果依然如此強(qiáng)勁，日產(chǎn)可能重新考慮其工業(yè)戰(zhàn)略。本周二時，一美元兌約76.5日元。戈恩上周表示，新款英菲尼迪不僅在國外出售，也將在國外生產(chǎn)。日產(chǎn)已經(jīng)決定2012年，英菲尼迪JXSUV生產(chǎn)將從日本轉(zhuǎn)移到美國。
日本汽車高管曾多次警告說，日元升值已超出國內(nèi)出口商的預(yù)期使其措手不及。盡管有這些警告，許多汽車高管包括戈恩則一直強(qiáng)調(diào)，他們希望在日本的生產(chǎn)保持一定生產(chǎn)規(guī)模，以保護(hù)國民生產(chǎn)。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（CarlosGhosn)昨日表示，在日本西南部九州工廠在生產(chǎn)中使用的高達(dá)90%的配件將從鄰近的亞洲國家和當(dāng)?shù)刭忂M(jìn)，現(xiàn)在這一比重占70%。據(jù)公司的發(fā)言人ChrisKeeffe表示，日產(chǎn)約79%的出口車輛均在九州工廠生產(chǎn)，包括出口到北美、歐洲、東南亞和中東的美人奴和Rogue。
戈恩表示，日本西南某工廠的工資低于全國平均水平。政府公布的中期報告中提出了應(yīng)對日元升值的措施，包括加大對在國內(nèi)建造工廠的公司補(bǔ)貼。
“隨著高日元，在日本生產(chǎn)的顯然是效率不高，”東京的咨詢公司Carnorama的分析師說。
“日產(chǎn)汽車的九州工廠是世界上最大的汽車工廠之一，”戈恩說，日產(chǎn)的目標(biāo)是本財政年度在該工廠生產(chǎn)50多萬輛汽車。他還表示，日元“反常”的強(qiáng)勁勢頭終將停止，日產(chǎn)會堅定地將國產(chǎn)汽車出口量保持在100萬輛。
據(jù)日本勞動部數(shù)據(jù)顯示，在福岡縣（約1,005公里，即625英里的東京西南）的最低工資是2010年的692日元（9美元）。與此相比，東京工資為821日元，全國平均水平為730日元。
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