6月11日，上海電氣集團無錫透平葉片有限公司（WTB）的具世界一流水平的3.55萬噸螺旋壓力機正式投產。100余位中外能源、航空工業領域以及鍛造行業的專家，齊聚WTB新工廠，共同見證這一歷史性時刻。自此，WTB正式進入航空和核電等高端鍛造領域，標志其向成為全球葉片供應商和航空零部件供應商邁出關鍵一步。
中國鍛壓協會會長張金在啟動儀式致辭表示，我國已經是世界鍛壓大國，但不是鍛壓強國。中國要成為世界鍛壓行業的強者，從國外引進技術先進的設備也許是必要的，但引進只是一個手段。在引進—消化—吸收的基礎上再創新，研發出擁有中國自主品牌的設備應當是我們的目的。
張金表示，WTB引進的高能螺旋壓力機是屬于當今世界同類設備中技術最為先進、噸位最大的一種鍛壓設備，技術起點高，服務對象是高檔鍛件。有了好的硬件，加上在工藝技術上不斷進取和創新，相信WTB一定能成為國內一流、國際著名的高檔模鍛件生產供應商。
為高端裝備提供精密大型模鍛件
張金認為，WTB引進的這臺3.5萬噸螺旋壓力機體現了WTB正確定位：“聚焦國家戰略，服務航空核電”，為我國高端技術裝備如大飛機、航空發動機、汽輪機和燃氣輪機等提供優質精密高技術含量的大型模鍛件。
上海電氣（集團）總公司總裁黃迪南說，作為“8+1”世界級工廠建設成員之一的WTB，在總結30年葉片制造專業化成功之路的基礎上，貼近國家戰略，做出了向航空軍工領域拓展，實現鍛造和葉片制造兩個專業化發展的戰略決策，并把“基于核心裝備，研發獨特工藝，打造核心競爭力”作為世界級工廠建設和戰略轉型的聚焦點和著力點。引進這臺壓力機，是實現其發展戰略的核心一環，這是WTB邁向世界級工廠的重要里程碑，也是點燃持續發展動力、創建世界級品牌的引擎，同時對我國航空鍛造和電力裝備行業的發展具有舉足輕重的意義。
中國科學院院士曹春曉認為，現代航空業對大鍛件的需求越來越大，優秀的飛機和發動機需要優質的大型鍛件。國產大飛機的鍛件制造未來將朝著兩個方向上發展：一大二精。大就是盡量裝備大型鍛件，減少鍛件和緊固件的數量；二精就是數控成型，包含精確控型和精確控性，也就是每次鍛壓的尺寸要一樣精確，而且每次鍛壓的鍛件性質也要一致。這臺壓力機對促進我國航空工業的精細化和大型化具有很大貢獻。
中國工程院院士劉大響認為，我國現階段航空工業的短板就是航空發動機，這臺壓力機對我國航空發動機鍛造發展起到了巨大的推動作用。
形成兩個專業化共同發展模式
WTB總經理嚴奇介紹，基于對國家能源和航空工業戰略發展的響應，WTB通過對電站裝備和航空鍛造產業的深入分析、調研，出于向核電能源和航空軍工鍛造領域拓展的戰略考量，開始著手規劃3萬噸級螺旋壓力機的建設，以滿足核電超大葉片和航空鍛件的市場需求。同時，在“葉片專業化制造”之外，著力發展“以航空產業為主導的鍛壓專業化制造”能力，形成兩個專業化共同發展的新模式，建設聚焦先進、重大裝備的關鍵部件和核心部件制造能力，形成在電站葉片和航空鍛造產業中不可或缺的核心優勢。
正是在這一戰略思想的引領下，WTB自2007年開始，先后組織了由電站、航空行業專家參加的戰略發展和關鍵設備選型專家咨詢會、多次開展鍛壓技術發展調研活動，有超過30家單位的60多位學者、專家參與，幫助WTB不斷優化、完善戰略發展規劃方案，關鍵設備最終選擇了SMSMeer公司的SPK22400新型離合器式螺旋壓力機以及相應輔助配套設備。
這臺新型壓力機最大打擊力可達到35500兆牛，在與工件短暫的接觸中以巨大的打擊力成形金屬產品，其工藝結合了鍛錘和液壓機二者的優點，是WTB實現電站長葉片和飛機、航空發動機的高性能特種鋼、鈦金屬和鎳基高溫合金類結構產品的理想選擇。
與傳統的螺旋壓力機相比，采用新型離合器不僅使壓力機成形能量顯著增加，還可減少87%左右的能源消耗，是名副其實的高效“高能”裝備。與以往的壓力機和鍛錘相比，可生產冶金質量更優、組織性能更均勻、尺寸更精確的大型整體鍛件。SPK22400離合器式螺旋壓力機配以3150噸自由鍛壓力機、8米天然氣轉底爐和多臺大容量電爐，使得WTB的鍛造生產能力得到極大提升，產品生產服務范圍得到擴大。能夠靈活地滿足在核電、燃機、航空、航天、軍工領域不斷發展的需求，和客戶的獨特需求。
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