在中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域，如果談到裝載機(jī)，就不得不提到柳工。這家擁有53年歷史的中國(guó)企業(yè)，從1966年成功研制我國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)開(kāi)始，就一舉奠定了在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的地位。Z450、ZL40B、ZL50C、ZL100、ZL50G、ZLG50G、CLG856II以及CLG899III這些產(chǎn)品的相繼問(wèn)世，不僅代表著柳工超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的輝煌發(fā)展史，更代表著柳工裝載機(jī)先進(jìn)的技術(shù)能力與裝備水平。
CLG855N作為柳工50系列裝載機(jī)的代表產(chǎn)品之一，經(jīng)過(guò)近40年的轉(zhuǎn)變、衍生，當(dāng)真正走近之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與濃厚的柳工文化結(jié)合得是如此完美。
2011年6月，借“CLG855N裝載機(jī)上市暨柳工裝載機(jī)產(chǎn)銷突破25萬(wàn)臺(tái)慶典”之際，我們?cè)诒蛔u(yù)為“中國(guó)科威特”的陜西榆林試駕了這款最新下線的柳工50型裝載機(jī)產(chǎn)品。
此次試駕選擇在榆林進(jìn)行，是因?yàn)镃LG855N在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中都是根據(jù)榆林的地域特點(diǎn)和施工環(huán)境而設(shè)計(jì)的。2011年6月21日的新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，柳工副總裁余亞軍在介紹這款產(chǎn)品時(shí)就曾表示：“我們選擇在榆林召開(kāi)發(fā)布會(huì)，是因?yàn)镃LG855N從研發(fā)開(kāi)始就植根榆林，歷時(shí)兩年，CLG855N在無(wú)數(shù)榆林用戶朋友的支持下快速完成了概念定位、技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)改進(jìn)等研發(fā)過(guò)程。”
厚重之感
既然有著這樣的淵源，那么選擇在這里試駕就顯得十分必要。試駕開(kāi)始前，當(dāng)CLG855N第一次出現(xiàn)在大家眼前，我們發(fā)現(xiàn)，CLG855N的外形與傳統(tǒng)的柳工50型裝載機(jī)機(jī)型并沒(méi)有太大的區(qū)別，但厚重感卻更加強(qiáng)烈。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師告訴我們， C L G 8 5 5 N 除了3 250mm的加大軸距外，其關(guān)鍵部位均進(jìn)行了特殊處理，其中大型號(hào)關(guān)節(jié)軸承與新型調(diào)整墊結(jié)構(gòu)，完全解決了鉸接松脫的問(wèn)題。動(dòng)臂橫梁上增加的筋板，搖臂限位塊處局部的加強(qiáng)，可有效減少支撐板與搖臂側(cè)板的變形和焊縫開(kāi)裂。另外，柳工自制新型分配閥、流量放大閥、油缸液壓元件以及低轉(zhuǎn)速自制變速箱、變矩器及驅(qū)動(dòng)橋的使用，使整機(jī)的工作性能更加穩(wěn)定、可靠，24°錐面設(shè)計(jì)的密封軟管，能夠承受3萬(wàn)次45MPa的高壓脈沖。外部結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)不僅使整機(jī)耐用性更高，而且在感官上也更具沖擊力。
節(jié)能高效
CLG855N也許不是柳工最完美的產(chǎn)品，但絕對(duì)是柳工最出色的產(chǎn)品之一。
CLG855N型裝載機(jī)的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循了“綠色、環(huán)保，高效、節(jié)能”的設(shè)計(jì)理念，這一點(diǎn)從它的系統(tǒng)配置就能完全體現(xiàn)出來(lái)。CLG855N動(dòng)力系統(tǒng)選配的是行業(yè)領(lǐng)先的符合非道路機(jī)械排放II階段法規(guī)的低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了柳工全套自制的傳動(dòng)系統(tǒng)和雙泵合流、高壓切斷液壓系統(tǒng)。這樣的配置無(wú)疑將使整機(jī)在保證作業(yè)效率的同時(shí)最大程度地降低燃油消耗并縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間。在實(shí)際的試駕過(guò)程中，我們也真實(shí)體會(huì)到了這一點(diǎn)。此次試駕的操作手是擁有5年柳工855型裝載機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)的胡偉師傅，對(duì)于再次操作這一型號(hào)的裝載機(jī)，胡師傅可謂是輕車熟路。在試駕過(guò)程中，不管是整車移動(dòng)還是鏟裝作業(yè)，CLG855N在胡師傅的操控下都表現(xiàn)得十分靈活自如。胡師傅告訴我們：“CLG855N相比老款的855型裝載機(jī)自重要更大一些，但移動(dòng)速度和作業(yè)動(dòng)作卻更加靈活，而且動(dòng)力非常充足，油耗也很低。”后來(lái)我們了解到，CLG855N在V型作業(yè)法試驗(yàn)過(guò)程所表現(xiàn)出來(lái)的綜合油耗，相比老款855機(jī)型降低了10%以上，而標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間則縮短了2.2s，鏟裝作業(yè)滿斗率也由90%提升至100%。另外，CLG855N的機(jī)重的確較老款產(chǎn)品增加了0.1t，但整機(jī)傾翻載荷卻提升了0.7，大大提升了作業(yè)時(shí)的整機(jī)穩(wěn)定性。CLG855N的轉(zhuǎn)斗掘起力也由原來(lái)的150kN提升到了167，提升時(shí)間由原來(lái)的6.5s縮短到了5.7s，這些綜合性能的全面提升對(duì)于要求作業(yè)效率的工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
安全舒適
除了性能，CLG855N在安全性和操作舒適性方面也體現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，該機(jī)配備了目前國(guó)際流行的豪華型駕駛室，前后視野開(kāi)闊，密封性突出，噪音有了很大程度的降低。室內(nèi)加寬加高的可調(diào)節(jié)豪華座椅配以符合人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的操縱桿，坐在上面，有種駕駛SUV的感覺(jué)。另外，駕駛室門(mén)內(nèi)側(cè)增設(shè)了儲(chǔ)物箱、水杯座以及衣帽鉤，單獨(dú)增設(shè)的工具箱還可以兼做副座椅功能。
在65min的試駕環(huán)節(jié)中，CLG855N的可靠性和穩(wěn)定性得到了充分印證，而其整機(jī)結(jié)構(gòu)安全性和操作舒適性更是讓操作手贊不絕口。由于CLG855N最初的市場(chǎng)定位是“重載之外的中輕載工況”，所以此次在沙場(chǎng)和洗煤廠作業(yè)工況下的真實(shí)體驗(yàn)完全體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師們當(dāng)初的設(shè)計(jì)理念。
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